EXECUTIVE SUMMARY
- In un mondo di crescenti tensioni geopolitiche e di intensificazione dei cambiamenti climatici, le infrastrutture critiche sono particolarmente a rischio di interruzione. Eventi recenti hanno dimostrato quanto l'industria, l'energia e i servizi di trasporto possano essere vulnerabili ai conflitti o ai danni causati da ondate di calore, inondazioni, tempeste e siccità sempre più frequenti. Quasi l'85% delle merci scambiate nel mondo sono trasportate da navi portacontainer, ma le tensioni nel Mar Rosso hanno di fatto bloccato il Canale di Suez, una via d'acqua vitale per il commercio tra Asia ed Europa. Di conseguenza, i costi di spedizione sono aumentati del 92%. Allo stesso tempo, la fluttuazione del livello delle acque minaccia i trasporti interni e i porti sono sempre più a rischio di inondazioni costiere. Nel frattempo, anche l'approvvigionamento energetico è a rischio, poiché le centrali elettriche e gli oleodotti possono subire attacchi fisici o sabotaggi, mentre siccità, inondazioni e tempeste potrebbero causare interruzioni di corrente e interruzioni delle attività commerciali, minacciando sia la sicurezza nazionale che la stabilità economica globale. I soli danni diretti del cambiamento climatico ammontano a 30 miliardi di dollari all'anno nei Paesi ad alto reddito e a 18 miliardi di dollari nei Paesi a basso e medio reddito.
- In questo contesto, il premio per il rischio geopolitico sta aumentando sia per le assicurazioni che per gli investimenti. Alla fine dello scorso anno, i premi assicurativi per il rischio guerra nel Mar Rosso sono aumentati fino all'1% del valore della nave, rispetto allo 0,07% precedente alla guerra tra Israele e Hamas. Anche le compagnie che stanno dirottando le loro navi per evitare l'area stanno pagando un prezzo più alto per le rotte più lunghe. Allo stesso modo, i mercati finanziari hanno reagito chiedendo rendimenti più elevati, poiché il panorama degli investimenti infrastrutturali si trova ad affrontare rischi geopolitici, inflazione, movimenti dei tassi d'interesse e un periodo generale di volatilità e di maggiore sensibilità.
- Ma c'è spazio per governi, investitori e istituzioni sovranazionali per lavorare sulla prevenzione. E rendere le infrastrutture critiche a prova di futuro pagherà nel lungo termine: i costi di adattamento sono inferiori a quelli di mitigazione e la resilienza può essere costruita mentre si investe per la transizione verde. Dopo anni di sottofinanziamento che hanno accelerato l'invecchiamento delle infrastrutture e creato inefficienze, la situazione sembra cambiare. L'UE ha intrapreso iniziative per costruire la resilienza delle infrastrutture, prima nel contesto della transizione verde con i piani associati al Green Deal europeo e, più recentemente, con il piano REPowerEU, aggiungendo l'attenzione alla sicurezza energetica. Questo non solo ha dato impulso a progetti nel settore dell'energia eolica, solare e dell'idrogeno (in particolare in Germania, Francia e Spagna), ma ha anche portato alla modernizzazione della rete. Anche la maggiore presenza di investitori privati e il rinnovato interesse per i partenariati pubblico-privato (PPP) vanno in questa direzione. La transizione climatica è la chiave per migliorare ulteriormente gli investimenti nelle infrastrutture, poiché la resilienza può essere costruita insieme alle iniziative verdi senza costi aggiuntivi. Secondo Global Infrastructure Hub, in Europa si stima un deficit di finanziamento di 1,5 miliardi di dollari per gli investimenti infrastrutturali, sulla base del fabbisogno infrastrutturale (10,6 miliardi di dollari) e delle attuali tendenze di investimento.
- Ma non tutto è investimento diretto: anche le modifiche normative che incentivano gli investimenti in infrastrutture possono avere un impatto significativo. L'Autorità bancaria europea e l'Autorità europea delle assicurazioni e delle pensioni aziendali e professionali potrebbero adeguare (ulteriormente) i requisiti patrimoniali per rendere gli investimenti infrastrutturali più attraenti in termini di oneri patrimoniali o favorire l'inclusione di linee guida ESG nelle loro decisioni di prestito e investimento. Anche i green bond dell'UE potrebbero svolgere un ruolo più importante nell'incentivare gli investimenti infrastrutturali in Europa, poiché la loro natura sindacata si allinea perfettamente con l'utilizzo di progetti infrastrutturali transeuropei. In generale, la promozione della finanza mista, sia direttamente (facendo leva o estendendo i programmi esistenti, le garanzie) sia attraverso la creazione di quadri normativi chiari che forniscano regole del gioco più limpide, potrebbe essere un passo avanti significativo per colmare il divario delle infrastrutture (verdi).Turchia: spingere per il riequilibrio economico.